2012年9月25日，甘肅省白銀市屈盛煤礦發生一起鋼絲繩斷裂跑車事故，導致***少20人遇難。有關責任部門稱此重大事故的主要原因不在防高空墜落措施監管不到位，完全屬于礦工在作業過程中違反相關安全防范規定，超載所致，將事故的主要責任推諉***遇難礦工。河北東圣吊索具筆者查找如下相關法律規定，認為此次事故發生，礦區安全責任部門存在不可推卸的責任。：根據《煤礦安全規程》第370條規定，必須在傾斜井巷內安

2012年9月25日，甘肅省白銀市屈盛煤礦發生一起鋼絲繩斷裂跑車事故，導致###少20人遇難。

有關責任部門稱此重大事故的主要原因不在防高空墜落措施監管不到位，完全屬于礦工在作業過程中違反相關安全防范規定，超載所致，將事故的主要責任推諉###遇難礦工。

河北東圣吊索具筆者查找如下相關法律規定，認為此次事故發生，礦區安全責任部門存在不可推卸的責任。

：根據《煤礦安全規程》第370條規定，必須在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置；在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器；在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器；在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器；在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄；另外，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，并可靠地鎖住。

第二：若此煤礦采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸，根據《煤礦安全規程》第374條規定，必須裝設過速保護、過電流和欠電壓保護、鋼絲繩和輸送帶脫槽保護、輸送帶局部過載保護、鋼絲繩張緊車到達終點和張緊重錘落地保護等保護裝置，并定期進行檢查和試驗。在傾斜井巷中，還必須裝設彈簧式或重錘式制動閘，在事故斷電或各種保護裝置發生作用時能自動施閘。

第三：若煤礦采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員，根據《煤礦安全規程》規定，應裝有在輸送機全長任何地點可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置，鋼絲繩芯帶式輸送機應設斷帶保護裝置。每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放1次空車。

第四：該煤礦采用架空乘人裝置運送人員，根據《煤礦安全規程》第378條規定，驅動裝置必須有制動器，吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣，在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置。

以上四項法律相關規定如若礦井安全責任部門按照相關危險作業墜落保護規定依照法律，采取相關墜落保護措施（傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜安全器。當斷繩時，防墜器能自動發生作用，也能人工操縱）或者其他提升裝置必須裝設有防止過卷裝置、防止過速裝置、過負荷和欠壓保護裝置、限速裝置、閘間隙保護裝置、松繩保護裝置等保護裝置，當車輛超載的時候，應該會有自動報警或自動斷電，均可以保證20位作業人員無性命之憂。

即便工人超載，也能夠自動報警或自動斷電，以免發生如此慘痛事故！

事發###今雖已5年之久，但不知20多遇難者是否已得以安妥處理？真實案例，為企業安全作業敲響警鐘。安全作業，無小事，望謹慎！