防墜器齒輪以及其他類型，用途的齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由于齒輪形狀復雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。 常用材料為鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵。

 上一篇文章提到，防墜器齒輪材料的種類很多，在選擇時應考慮的因素也很多，大多數情況下不同的鋼材會根據其性能加以不同的處理手段以提高其承載能力以及抗沖擊能力，對于防墜器齒輪軸來說，其抗沖擊能力便是對其材質的大考驗。 下述幾點闡述不同行業不同使用環境下，齒輪選擇材料時參考要求： 

1）齒輪材料必須滿足工作條件的要求。例如，用于飛行器上的齒輪，要滿足質量小、傳遞功率大和可靠性高的要求，因此必須選擇機械性能高的合金銀；礦山機械中的齒輪傳動，一般功率很大、工作速度較低、周圍環境中粉塵含量極高，因此往往選擇鑄鋼或鑄鐵等材料；家用及辦公用機械的功率很小，但要求傳動平穩、低噪聲或無噪聲、以及能在少潤滑或無潤滑狀態下正常工作，因此常選用工程塑料作為齒輪材料?？傊?，工作條件的要求是選擇齒輪材料時首先應考慮的因素。 

2）應考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成型方法及熱處理和制造工藝。大尺寸的齒輪一般采用鑄造毛坯，可選用鑄鋼或鑄鐵作為齒輪材料。中等或中等以下尺寸要求較高的齒輪常選用鍛造毛坯，可選擇鍛鋼制作。尺寸較小而又要求不高時，可選用圓鋼作毛坯。 

齒輪表面硬化的方法主要有以下幾種方式：滲碳、氨化和表面淬火。采用滲碳上藝時，應選用低碳鋼或低碳含金鋼作齒輪材料；氨化鋼和調質鋼能采用氮化工藝；采用表面淬火時，對材料沒有特別的要求。 

3）正火碳鋼，不論毛坯的制作方法如何，只能用于制作在載荷平穩或輕度沖擊下工作的齒輪，不能承受大的沖擊載荷；調質碳鋼可用于制作在中等沖擊載荷下工作的齒輪。如若某些廠家欲減少速差防墜器生產成本，其內部齒輪亦可以采用調質滲碳鋼進行正火處理增加其表面硬度，達到標準承載負荷即可。

4）合金鋼常用于制作高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪。 

5）飛行器中的齒輪傳動，要求齒輪尺寸盡可能小，應采用表面硬化處理的高強度合金鋼。 

高空防墜器齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由于齒輪形狀復雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。 常用材料為鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵。

一、鍛鋼 

根據齒面硬度分為兩大類 

HB＜350時，稱為軟齒面 

H8＞350時，稱為硬齒面 

l．齒面硬度 HB＜350 

工藝過程：鍛造毛坯→正火--粗車→調質、精加工

常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB

特點：具有較好的綜合性能，齒面具有較高強度和硬度，齒芯具有較好韌性 

熱處理后切齒精度可達8級。

制造簡單、經濟、生產率高，對精度要求不高。

2．齒面硬度 HB＞350 

采用中碳鋼時：

工藝過程：鍛造毛坯→?；智小{質→精切→高、中頻淬火→低溫回火→珩齒或研磨劑跑合、電火花跑合。

常用材料：45、40Cr、40CrNi  

特點： 齒面硬度高 HRC＝48-55，接觸強度高，耐磨性好。